7號(hào)線一期是鄭州市中心城區(qū)的一條南北向加密線，起于南崗劉站，止于東趙站，線路全長(zhǎng)26.8公里，設(shè)車站20座，其中換乘站8座，它串聯(lián)起黃河片區(qū)、老城片區(qū)、南部片區(qū)和南部新城，沿線經(jīng)鄭州最早的幾所大中專院校、初高中等多家文化教育機(jī)構(gòu)，是可追溯、可尋根的“文脈記憶線”。

全線采用空間藝術(shù)一體化的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)空間功能的優(yōu)化和藝術(shù)表達(dá)的和諧統(tǒng)一。大學(xué)中路站運(yùn)用空間一體化設(shè)計(jì)手法，使天花、墻面、地面色調(diào)相得益彰，通過(guò)突出的導(dǎo)視設(shè)計(jì)增加空間的趣味性。市第二人民醫(yī)院站強(qiáng)調(diào)空間的序列感，運(yùn)用簡(jiǎn)單幾何拱形元素，融入藝術(shù)燈光設(shè)計(jì)，營(yíng)造舒適的地下光環(huán)境空間。

工程地下管線復(fù)雜、施工難度較大，建設(shè)過(guò)程中，成功穿越南水北調(diào)干渠、京廣鐵路、隴海鐵路以及河南省體育館等風(fēng)險(xiǎn)源。為最大限度降低運(yùn)營(yíng)行車對(duì)周邊環(huán)境的影響，鋪設(shè)了城市軌道領(lǐng)域內(nèi)最高級(jí)別的鋼彈簧浮置板減振道床。

全線車站視頻監(jiān)視系統(tǒng)具備入侵告警、客流密度分析、人員滯留監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)智能分析功能，宛如地鐵運(yùn)營(yíng)的 “智慧守護(hù)者”，為乘客打造了更安全、高效、舒適的出行環(huán)境。列車上的動(dòng)態(tài)地圖不僅能夠?qū)崟r(shí)顯示客室擁擠程度，與站臺(tái)信息顯示屏實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，還能清晰呈現(xiàn)電扶梯、衛(wèi)生間位置及到站時(shí)間等關(guān)鍵信息，讓乘客出行更加快捷高效。

線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，單程運(yùn)行時(shí)間約47分鐘，單線最高票價(jià)5元。東趙站、南崗劉站、市第二人民醫(yī)院站、農(nóng)業(yè)大學(xué)站、市骨科醫(yī)院站5個(gè)站點(diǎn)首班車6:00齊發(fā)，末班車東趙站、南崗劉站發(fā)車時(shí)間均為23:00，工作日最小行車間隔約6分鐘，周末及節(jié)假日行車間隔約7分25秒。線路東趙站至南崗劉站電客車采用A型車6輛編組，最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)，全線共投入使用25列電客車，滿足市民出行需要。

8號(hào)線一期是鄭州東西走向的城市軌道交通骨干線，也是鄭州已批復(fù)建設(shè)規(guī)劃中最長(zhǎng)的一條地鐵線路，起于天健湖站，止于魯廟站，線路長(zhǎng)51.78公里，設(shè)站28座，其中換乘站9座，途徑多家商圈，東達(dá)白沙文旅區(qū)，是吃逛游樂(lè)皆盡興的“休閑文旅線”。

全線以“炫彩鄭州·筑夢(mèng)未來(lái)”為設(shè)計(jì)主題，通過(guò)動(dòng)感時(shí)尚的色彩和變化的空間構(gòu)成語(yǔ)言，以及半裸空間設(shè)計(jì)方式，呈現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)代、青春、動(dòng)感、時(shí)尚的形象。鄭州大學(xué)站以“炫彩·未來(lái)”為設(shè)計(jì)主題，通過(guò)車站空間色彩、線條、科技星空等設(shè)計(jì)手法的運(yùn)用，營(yíng)造出鄭州城市科教發(fā)展的未來(lái)美好景象。白廟站以“現(xiàn)代·騰飛”為設(shè)計(jì)主題，利用科技感十足的鉆石切割面為空間的基本構(gòu)型，通過(guò)色彩、燈光、形體、構(gòu)成等，展現(xiàn)鄭州城市騰飛、科技發(fā)展的新城市面貌。

8號(hào)線一期工程建設(shè)期間，建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極探索、勇于創(chuàng)新，成功穿越鄭州東站鐵路樞紐和鄭州北編組站，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)首次穿越有砟軌道高鐵和鄭州首次采用盾構(gòu)法下穿亞洲最大編組站的紀(jì)錄。

作為鄭州地鐵第4條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，在信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制下，列車具備遠(yuǎn)程休眠、喚醒、自動(dòng)運(yùn)行等功能。開(kāi)展通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、AFC 等多專業(yè)的智能運(yùn)維建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警及精準(zhǔn)維護(hù)，提升設(shè)備維護(hù)管理的精細(xì)化水平。

線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，單程運(yùn)行時(shí)間約71分鐘，單線最高票價(jià)8元。天健湖站、五龍口站、龍湖中環(huán)南站、圃田站、魯廟站5個(gè)站點(diǎn)首班車6:00齊發(fā)，末班車天健湖站、魯廟站發(fā)車時(shí)間均為23:00，工作日最小行車間隔約5分鐘，周末及節(jié)假日行車間隔約7分鐘。電客車采用A型車6輛編組，最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)，全線共投入使用29列電客車，滿足市民出行需求。

屆時(shí)，鄭州地鐵累計(jì)開(kāi)通13條地鐵線路，分三期建設(shè)規(guī)劃，一期建設(shè)規(guī)劃線網(wǎng)“十字”骨架成功搭建，二期建設(shè)規(guī)劃環(huán)線串聯(lián)、加密延展，三期建設(shè)規(guī)劃“米字+環(huán)”線網(wǎng)格局形成，加之連接港區(qū)、機(jī)場(chǎng)的城郊線和突破城市邊界溝通許昌的鄭許線，鄭州地鐵開(kāi)啟了超級(jí)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)新紀(jì)元。

龐大地鐵網(wǎng)絡(luò)連接國(guó)鐵、公交、長(zhǎng)途客運(yùn)、機(jī)場(chǎng)等不同交通方式，80%以上的地鐵站100米范圍內(nèi)設(shè)有公交站，以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、社區(qū)巴士、共享交通等多種出行方式為補(bǔ)充，結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、便捷有序的立體綜合交通體系業(yè)已形成。